La obra de la futura Ruta Provincial 96, en el tramo que une Chovet con Venado Tuerto, quedó envuelta en una fuerte controversia tras el reclamo de vecinos y productores rurales que cuestionan el trazado elegido por el gobierno provincial y advierten sobre presuntas irregularidades en el proceso. Sin embargo, pese a las objeciones, los trabajos ya están en marcha y avanzan en distintos sectores.
En ese marco, más de 50 vecinos autoconvocados solicitaron una audiencia pública que finalmente fue concedida por el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad. La convocatoria se realizará el próximo lunes 13 de abril, a las 11, en la Jefatura Zona 7 de Vialidad Provincial, sobre la ruta nacional 33, a la altura del kilómetro 630.
Reclamo por otra traza
El eje del conflicto es el recorrido proyectado para la nueva traza. Mientras la Provincia impulsa una alternativa identificada por los vecinos como la “línea roja” (ver imagen debajo del párrafo) , los productores proponen un trazado distinto, la “línea azul” (ver también en la imagen) que, aseguran, sería más corto, económico y con menor impacto sobre la propiedad privada.
Según explicaron, su propuesta aprovecha caminos vecinales ya existentes, lo que reduciría notablemente las expropiaciones. “En nuestro caso se tomarían apenas unos 10 metros por lado. En un campo de 500 metros de frente, eso implica perder media hectárea”, detalló uno de los vecinos involucrados.
Además, indicaron que existen caminos históricos que hoy no figuran en los registros actuales, ya que fueron cerrados por establecimientos privados, pero que podrían ser recuperados para el trazado vial.
Denuncias por falta de estudios
Uno de los puntos más sensibles del reclamo es la presunta ausencia de estudios técnicos clave. Los vecinos aseguran que no se presentó el estudio de impacto ambiental ni análisis de suelos o drenajes hídricos, elementos que consideran indispensables para una obra de estas características.
“Esto no es pavimentar una ruta existente, es una traza completamente nueva. Y no hay estudios básicos que deberían ser lo primero que se evalúa”, advirtieron.
En paralelo, señalaron que realizaron presentaciones ante la Defensoría del Pueblo de Santa Fe y otros organismos, y que incluso radicaron denuncias por lo que califican como posibles “irregularidades o irresponsabilidades” en el proceso administrativo. Es más, adelantaron que, de no lograr cambio alguno posterior a la audiencia pública, tienen todo listo para presentar un amparo ante la Justicia.
Cuestionamientos al procedimiento
Otro de los cuestionamientos apunta a la forma en que se avanzó con las expropiaciones. Según relataron, algunos propietarios fueron contactados directamente con contratos para firmar, sin instancias previas de participación.
“Es como que te avisen que la ruta va a pasar por tu casa y te llamen directamente para firmar. Eso vulnera el derecho a la participación ciudadana”, plantearon.
Además, remarcaron que el colectivo de afectados no es reducido: “Somos más de 50 vecinos. No es un reclamo aislado”.
Los testimonios también reflejan sorpresa por el cambio de criterio en el trazado. Según indicaron, en 2024 técnicos de Vialidad habrían evaluado una alternativa similar a la que hoy proponen los vecinos, pero luego se avanzó con otro proyecto.
“De un momento a otro apareció otra traza, que incluso fue presentada en una localidad cercana con una puesta en escena muy elaborada. Ahí nos enteramos de que la ruta iba a pasar por nuestros campos”, relató uno de los productores.
En ese sentido, deslizaron la posibilidad de que existan intereses políticos detrás del cambio, vinculados a acercar la traza a determinadas zonas.
La obra ya está en marcha
Más allá de la polémica, lo concreto es que la obra ya comenzó y muestra avances. A mediados de enero, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, confirmó que se iniciaron los trabajos de pavimentación en el tramo entre Chovet y Miguel Torres.
Según explicó, la nueva traza tendrá una extensión de 52 kilómetros y forma parte de un proyecto más amplio impulsado por el gobernador Maximiliano Pullaro, quien había prometido la construcción de esta vía como alternativa a la ruta nacional 33.
Además, se avanzó con la licitación de los tramos siguientes, que conectarán hacia el paraje El Jardín, Carmen y la futura circunvalación de Venado Tuerto, con el objetivo de completar la obra en 2027.
Impacto en los campos
Entre las principales preocupaciones aparece el impacto directo sobre las explotaciones agropecuarias. Algunos productores aseguran que la traza oficial dividiría sus campos, afectando la operatividad y el valor de las tierras.
“En mi caso, la ruta entra al campo y lo parte al medio. Incluso hay cuestiones técnicas que no cerrarían, como la cercanía de una rotonda a un paso a nivel”, explicó uno de los productores afectados.
También manifestaron desconfianza respecto al sistema de compensaciones. Señalaron que en tramos ya ejecutados de la obra -como en la zona de Miguel Torres- habría demoras en los pagos a quienes aceptaron las expropiaciones.
Audiencia clave en medio del conflicto
Con este escenario, la audiencia pública aparece como un punto clave para canalizar el conflicto, aunque llega con la obra ya en ejecución.
Los vecinos esperan que allí se expongan los estudios técnicos, se expliquen los criterios del trazado oficial y se evalúe la alternativa que proponen. Mientras tanto, el proyecto avanza y suma tensión en una región donde la infraestructura vial es una demanda histórica, pero también un foco de disputa cuando impacta directamente sobre la vida y la producción rural.