Este viernes 9 de enero se realizará la apertura de los sobres con las ofertas correspondientes a la licitación pública para la segunda y tercera etapa de la construcción de la nueva ruta provincial 96, que ya tiene el primer tramo en marcha y unirá a la ruta provincial 14 (a la altura de Miguel Torres) con la Circunvalación de Venado Tuerto. Los actos se realizarán a las 10 en el Salón de Usos Múltiples de la Comuna de Elortondo para el segundo tramo, que comprende desde Chovet hasta El Jardín (jurisdicción de Carmen), y posteriormente, a las 12.30, se efecturá la segunda apertura en el Centro de Jubilados de Carmen para el tramo final de la ruta, que se completa en Venado Tuerto. Esta intervención se enmarca en la fuerte inversión que viene realizando el gobierno de Santa Fe en la región a través del Ministerio de Obras Públicas que encabeza Lisandro Enrico, que sólo en materia vial tiene avanzada la Circunvalación de Venado Tuerto y muy próxima a comenzar la pavimentación del acceso a San Francisco.
La nueva ruta 96 se encuentra en ejecución en el tramo inicial que va desde la ruta 14 hasta Chovet. El tramo siguiente llega desde allí hasta Carmen, con un presupuesto de ejecución de más de 39 mil millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses.
En esta etapa la traza rodea a Chovet conformando un semi anillo por el sector norte, con una orientación oeste-este a lo largo de aproximadamente 2.000 metros. Posteriormente, al oeste de la localidad, el trazado continúa en sentido norte-sur por alrededor de 1.800 metros. En este sector se prevén colectoras laterales que permitirán mantener el acceso a la localidad por la Avenida Argentina.
Las obras ya están en marcha entre la ruta 14 y Chovet.
Luego, el trazado continúa en forma paralela a la traza actual de la ruta 14, la cual no se encuentra pavimentada, en dirección oeste-este por aproximadamente 9.500 metros. En su recorrido, la nueva traza intersecta con la ruta 37 S, vía que conecta con Elortondo. En este punto se prevé la ejecución de una rotonda de intersección entre la esa arteria y la ruta 96 con el objetivo de garantizar condiciones seguras de circulación y maniobrabilidad.
Posteriormente, la ruta empalma mediante una serie de curvas y contracurvas con un camino comunal ubicado aproximadamente a 2 kilómetros al norte del paraje de la estación El Jardín, continuando luego en dirección oeste-este por unos 9.000 metros hasta interceptar la ruta 94. En este punto, se prevé en una etapa futura la ejecución de una rotonda que facilite el acceso a Carmen.
En todo este segundo tramo, la traza proyectada aprovecha en ciertos sectores el eje de la obra básica del camino comunal existente; pero en otros sectores la ruta se desarrolla a campo traviesa. Para la nueva traza de la ruta 96 se fijará un ancho de zona de camino de 50 metros, debiendo realizar las gestiones y expropiaciones necesarias para garantizar el desarrollo completo de la infraestructura vial. El camino terminado tendrá un ancho de calzada de 7,30 metros, con una banquina de 3 metros de ancho a cada lado.
Hasta Venado Tuerto
El Ministerio de Obras Públicas que lidera Lisandro Enrico decidió realizar las licitaciones del segundo y el tercer tramo en simultáneo, para acelerar los tiempos de la obra. Entre El Jardín (Carmen) y Venado Tuerto, el presupuesto es de 31,7 mil millones de pesos y el plazo de ejecución es de 18 meses.
En este caso el tramo cuenta con una longitud aproximada de 14 kilómetros, siendo los primeros 5 y el último kilómetro de traza nueva, mientras que los 8 intermedios se desarrollan sobre la actual traza de la ruta 4S. El inicio del tramo se da en la intersección con la ruta 94, con la construcción de una rotonda moderna, con curvas de aproximación a fin de obligar al conductor a descender la velocidad. También se prevé otra rotonda para dar vinculación al ingreso a Carmen.
La nueva traza de la ruta 96 cruza dos ramales de trocha ancha del Ferrocarril Mitre, el primero corresponde a un paso a nivel mientras que para el segundo se contempló la construcción de un puente de tres tramos de 30 metros.
Además se prevén obras complementarias como construcción de alcantarillas, instalación de columnas de iluminación, señalización, retiro de alambrados y readecuación de línea de fibra óptica.