El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, el venadense Lisandro Enrico, volvió a marcar posición en el debate por el estado de las rutas que conectan con los puertos del Gran Rosario. En medio de los fuertes reclamos del sector productivo por los caminos deteriorados, el funcionario planteó en nota difundida por Rosario3 la creación de una tasa única para el ingreso de camiones a las terminales portuarias y apuntó directamente al gobierno nacional por el abandono de la infraestructura estratégica.
Según explicó, la propuesta busca reemplazar la actual diversidad de tasas municipales por un único esquema aplicable a todos los caminos de acceso (nacionales, provinciales y comunales) mediante un sistema integrado y concesionado por 30 años, que garantice obras y mantenimiento permanentes. “Necesitamos un circuito unificado y moderno, no este rompecabezas disperso que termina dejando rutas claves en estado deplorable”, sostuvo.
Enrico fue especialmente crítico con la administración nacional al advertir que “las rutas nacionales están abandonadas” y que existe un desinterés evidente del gobierno central por la realidad vial del interior productivo. “Es momento de salir del pobrismo vial. No puede ser que una región que mueve buena parte de las exportaciones del país circule por caminos que son un peligro”, expresó.
El ministro detalló que el corredor portuario recibe entre 1,8 y 2 millones de camiones por campaña, lo que vuelve imprescindible una estructura vial segura, señalizada y en condiciones. Para eso impulsa el denominado Circuito de Ingresos a Puertos (CIP), un corredor de unos 440 kilómetros que combina rutas nacionales y provinciales, con administración unificada.
La iniciativa también incluye el pedido a Nación para ceder jurisdicción sobre rutas estratégicas como la A012 y la 11. “Si no van a invertir, que permitan a la Provincia hacerlo”, remarcó.
El planteo podría generar tensiones con algunos municipios que hoy cobran tasas propias, pero Enrico insiste en que el nuevo esquema permitirá transparencia, previsibilidad y obras de fondo para una de las zonas más críticas de la logística argentina.