El Grupo Corven, el conglomerado industrial nacido en Venado Tuerto de la mano de la familia Iraola, volvió a posicionarse entre los principales protagonistas del proceso de concesión de rutas nacionales impulsado por el Gobierno nacional. En la apertura de las ofertas económicas correspondiente a una nueva licitación, el consorcio integrado por Creditech SA (empresa del grupo) y Plantel presentó la segunda propuesta más competitiva para operar uno de los corredores viales más importantes del país.
Se trata del denominado tramo Centro, un corredor de 680 kilómetros que comprende la autopista Rosario-Córdoba (Ruta Nacional 9), la Ruta Nacional 19 entre Santo Tomé y el límite con Córdoba, y un sector de la Ruta Nacional 34 hasta la Circunvalación de Rosario.
La oferta del consorcio de Corven fijó una tarifa de peaje de 1.499 pesos por kilómetro, quedando apenas por encima de la propuesta presentada por la cordobesa Afema SA, que ofertó 1.399 pesos. Detrás se ubicaron Basaa-Cecosa, Autovía Construcciones-Guigiván y Servicios, CPC, Rovial-Obring-Pitón-Edeca y José Chediack.
Aunque el menor valor del peaje tiene un peso determinante en el proceso, la adjudicación todavía no está definida, ya que Vialidad Nacional deberá completar la evaluación integral de las ofertas antes de resolver quién se quedará con la concesión.
Un nuevo capítulo para Corven
La participación del grupo venadense llega apenas días después de haber sido uno de los grandes ganadores de la primera etapa de la Red Federal de Concesiones.
En aquella oportunidad, el consorcio Creditech-Plantel obtuvo las mejores ofertas para los corredores Portuario Sur y Mediterráneo, que suman más de 1.300 kilómetros de rutas nacionales y representan inversiones estimadas en unos 750 millones de dólares durante los próximos 20 años.
Ahora, Corven vuelve a competir por otro corredor estratégico, esta vez con fuerte presencia en Santa Fe, reforzando su desembarco en el negocio de la infraestructura vial.
Cómo será el nuevo corredor
El tramo Centro contempla importantes modificaciones en el sistema de peajes. El proyecto prevé la instalación de nuevas estaciones en Leones, sobre la autopista Rosario-Córdoba; San Francisco, sobre la Ruta 19; y Totoras, sobre la Ruta 34.
El modelo de concesión establece que las empresas adjudicatarias deberán financiar íntegramente las obras con capital privado y recién podrán comenzar a cobrar los peajes una vez que garanticen condiciones óptimas de transitabilidad.
Las concesiones tendrán una duración prevista de 20 años, dentro del plan nacional que busca transferir al sector privado más de 9.000 kilómetros de rutas estratégicas en todo el país.