El anuncio realizado por el gobierno nacional sobre un nuevo sistema de concesiones para las rutas nacionales genera expectativas sobre el futuro de la ruta 33, que se encuentra en pésimo estado desde hace algunos años, con el agravante de que en los últimos meses no hubo mantenimiento ni respuestas por parte del gobierno nacional. A través de Vialidad Nacional, se presentó la Red Federal de Caminos, un proyecto que busca entregar la operación y el mantenimiento de un conjunto de rutas al sector privado. Si bien no hay muchos detalles, el presidente del Plan Autopista, Ovidio Butani, señaló que “poner en condiciones a la ruta implicará mucho tiempo y una fuerte inversión”, y que será fundamental conocer quién realizará ese aporte inicial.
“El proceso de licitación está planteado en dos etapas, la primera para el corredor 18 que incluye a las rutas nacionales 12 y 14 y el puente Rosario-Victoria, que se hará en diciembre de este año previendo la adjudicación y toma de posesión en abril de 2024”, amplió Butani, incansable gestor de la autopista 33. La segunda etapa de concesión abarca 5.513 kilómetros de rutas que actualmente están gestionadas por Corredores Viales y otras que no están concesionadas, como la ruta 33. Esto se divide en diez tramos (que no fueron especificados), se realizará en febrero de 2025 con adjudicación prevista para julio de ese año.
La ruta 33, un peligro constante.
“Esto es lo que incluye el comunicado, veremos cuando salgan los pliegos de bases y condiciones de qué se trata en general, porque hoy tenemos una cinta asfáltica totalmente deteriorada que prácticamente hay que hacerla nueva, más las banquinas, demarcación y señalización de las rutas. Estamos hablando de una inversión altísima que no se especifica quién la va a afrontar, si lo hará el Estado nacional, si será exclusivamente a través de los peajes, con impuesto a los combustibles u otra modalidad”, señaló Butani en diálogo con Venado24.
Una ruta dentro de un arco
Tras destacar las gestiones que realizaron en los últimos meses el gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro Lisandro Enrico para que mejoren las condiciones de transitabilidad, el referente del Plan Autopista expuso: “La ruta 33 tiene 7,30 metros, que es el ancho de un arco de fútbol, es decir que dentro de un arco pasa todo el tránsito, con el riesgo de que tenemos pozos y que si nos salimos de la cinta tenemos banquinas descalzadas y demás factores que hacen que el riesgo de siniestros graves sea cada vez mayor”.
Si bien se da por sobreentendido que la concesión de la ruta implicará el regreso de los peajes, Butani advierte: “La reconstrucción de la ruta va a llevar tiempo e inconvenientes en la circulación. En estos años no hubo mantenimiento, Vialidad Nacional no tenía equipos para asistir las necesidades y eso es lo que se ve hoy. Se necesitan concesiones con empresas privadas que tengan la estructura para resolver la problemática”.
Después de diez años de gestiones, Butani admite que “la autopista quedará para otro momento, hoy lo urgente es que la ruta 33 esté en condiciones”. De hecho, hoy se busca que presente las mismas condiciones que tenía… hace 30 años.
“La solución definitiva para tener un tránsito ágil y seguro es la autopista, pero habrá que esperar en otro momento mucho más adelante. Hoy tenemos que poner todas las fichas para que la ruta 33 esté en condiciones: bien demarcada, con la cinta asfáltica, las banquinas y buena señalización”, enumeró.