El Gobierno nacional dará el próximo lunes 6 de julio un nuevo paso en el proceso de privatización de la Red Federal de Concesiones con la apertura de sobres de las ofertas económicas para adjudicar la explotación de más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales, entre ellas las rutas nacionales 33 y 8, dos de los principales corredores que atraviesan el extremo sur de la provincia de Santa Fe.
La medida fue oficializada mediante la Resolución 884 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, que aprobó la etapa de precalificación de la licitación correspondiente a la denominada Etapa II-B del nuevo esquema de concesiones impulsado por la administración de Javier Milei.
En esta instancia fueron precalificadas 13 ofertas, presentadas por unas 30 empresas, mientras que otras cinco propuestas, que agrupaban a 12 firmas, fueron rechazadas por no cumplir con los requisitos establecidos en el pliego. La apertura de sobres se realizará el lunes a las 11 a través de la plataforma CONTRAT.AR y permitirá conocer qué empresas quedarán a cargo de la gestión de los distintos corredores.
Impacto en el sur santafesino
La licitación comprende los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, que abarcan rutas nacionales de alto tránsito como las 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008.
Para el sur de Santa Fe, el proceso tiene especial relevancia porque involucra a dos de sus principales vías de comunicación.
La ruta nacional 33, eje fundamental para la producción agropecuaria y el transporte de cargas, integra el Tramo Portuario Norte de la Red Federal de Concesiones. Dicho corredor tiene una extensión total de 528,04 kilómetros y está conformado por un tramo de la ruta nacional 9, la totalidad de la ruta nacional 33 concesionada (447,95 kilómetros, desde el empalme con la ruta nacional 5 en Trenque Lauquen hasta el empalme con la ruta nacional A-012, en Rosario) y el acceso A-008 dentro de esa ciudad.
De este modo, el corredor incluye el tramo de la ruta 33 que atraviesa localidades del departamento General López, entre ellas Venado Tuerto.
En tanto, la ruta nacional 8 integra el Tramo Puntano, un corredor de 720 kilómetros considerado estratégico para la conexión entre San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, además del transporte de cargas de larga distancia. En el caso de la ruta 8, integra el tramo de 665,96 kilómetros desde Pilar (Buenos Aires) hasta Emp. RN 7 Villa Mercedes (San Luis).
Una ruta con serios problemas de infraestructura
La decisión del Gobierno se conoce en un contexto de creciente preocupación por el estado de la ruta nacional 33. Precisamente, Venado24 publicó esta semana un informe elaborado por la ONG Construir Hacer, que reveló que durante el segundo trimestre de 2026 los siniestros viales sobre esa traza aumentaron un 61 por ciento respecto del mismo período del año pasado.
El relevamiento también advirtió sobre el deterioro de la infraestructura vial y la falta de inversiones en uno de los corredores productivos más importantes del país, una problemática que desde hace años es motivo de reclamos por parte de usuarios, transportistas, municipios y entidades de la región.
En ese contexto, la expectativa pasa ahora por conocer si el nuevo esquema de concesiones privadas permitirá acelerar las tareas de mantenimiento y mejorar las condiciones de seguridad en una ruta que registra elevados índices de accidentología.
Qué deberán hacer las concesionarias
De acuerdo con el pliego, las empresas adjudicatarias tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, además de la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de explotaciones complementarias que generen ingresos adicionales bajo el régimen de concesión por peaje.
La iniciativa forma parte del proceso de desarticulación de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que hasta ahora administraba buena parte de la red nacional.
Continúa el proceso de privatización
La apertura de sobres del lunes será la continuidad de un proceso que ya comenzó. El pasado 1° de julio, cinco empresas privadas asumieron la operación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas, correspondientes a los tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur, que dejaron de estar bajo la órbita de Corredores Viales S.A.
Con esta nueva etapa, el Gobierno busca completar la transferencia de otros 2.500 kilómetros de la red vial nacional al sector privado, una decisión que tendrá impacto directo sobre algunos de los corredores logísticos y productivos más importantes del país, entre ellos las rutas nacionales 33 y 8, claves para el sur de Santa Fe.