Un nuevo informe de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) volvió a exponer una realidad preocupante: mientras la provincia sostiene una baja histórica en la cantidad de fallecidos, las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe siguen siendo el punto más crítico. Según los datos, la tasa de muertes en la red vial nacional es nueve veces mayor que en las rutas provinciales, a pesar de tener cinco veces menos kilómetros.
El Informe Estadístico de Siniestros con fallecidos 2024 -elaborado por el Observatorio Vial con metodología propia y presentado en los úlitmos días por el Ministerio de Justicia y Seguridad- confirma una tendencia sostenida a la baja, pero también deja en evidencia el contraste entre los distintos tipos de trazas.
La reducción más importante en 17 años
Durante 2024, Santa Fe registró 367 víctimas fatales, un descenso del 16,4% respecto de 2023. Es el número más bajo de toda la serie histórica 2008/2024, incluso por debajo del nivel mínimo registrado en 2020. Desde 2008, la reducción acumulada alcanza el 39,2%.
El año pasado hubo 339 hechos fatales, frente a los 439 del año previo. La tasa de mortalidad cayó de 12,1 a 10,1 cada 100.000 habitantes, una mejora del 17%.
El secretario de la APSV, Carlos Torres, subrayó que la baja “no es fruto de la casualidad, sino de la causalidad”, y la atribuyó a decisiones sostenidas, controles permanentes y articulación con municipios y comunas.
En la misma línea, el secretario de Análisis y Gestión de la Información, Esteban Santantino, destacó “la consistencia metodológica” del Observatorio Vial como política de Estado, mientras que el director del Centro de Formación en Políticas de Seguridad Vial, Sebastián Kelman, remarcó que contar con información precisa permite “diseñar obras y políticas que se traducen en menos siniestros”.
También participó Melisa Álvarez, integrante de Estrellas Amarillas, quien recordó que su siniestro “pudo haberse evitado”, y valoró las capacitaciones de la Agencia.
Usuarios vulnerables y comportamientos de riesgo
Los motociclistas continúan siendo el grupo más afectado. En 2024 murieron 152, lo que representa una disminución del 29,6% respecto a 2023 (216), pero siguen concentrando el 41% del total de víctimas.
El 62,3% de los hechos fatales con motos ocurrió en zonas urbanas. Otro dato alarmante: 6 de cada 10 motociclistas fallecidos no usaban casco.
Peatones y ciclistas representan el 19,2% de los fallecidos: en 2024 hubo 36 peatones y 29 ciclistas que perdieron la vida. En cambio, las víctimas en automóviles bajaron un 22,8% (de 114 a 88 fallecidos).
Tránsito pesado y otros vehículos
En el 24% de los hechos fatales (88 casos) hubo participación de camiones. Aunque la cantidad de camioneros fallecidos aumentó de 4 a 14 (+250%), sigue siendo un grupo de baja magnitud dentro del total. Sí se registraron subas en utilitarios y pickups (+37%) y en bicicletas (+13%).
El dato más crítico: rutas nacionales versus provinciales
El 64,5% de las muertes ocurrió en rutas y autopistas, donde los vehículos circulan a mayor velocidad y los impactos frontales son más frecuentes.
La comparación entre redes viales vuelve a mostrar una brecha contundente:
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Red vial nacional: 141 víctimas en 2.700 km → 5,2 fallecidos cada 100 km
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Red vial provincial: 86 víctimas en 13.508 km → 0,6 fallecidos cada 100 km
En síntesis: en cinco veces más kilómetros de rutas provinciales hubo nueve veces menos víctimas fatales.
Tendencia 2025: la baja continúa
Los datos preliminares muestran que la reducción se sostiene. Al 31 de octubre de 2025 se contabilizan 253 fallecidos, contra 280 del mismo período del año anterior, lo que implica un descenso interanual del 9,6%.
Si esta tendencia se mantiene, 2025 podría cerrar con cifras aún menores que las de 2024, consolidando un nuevo piso histórico para la provincia.