El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, denunció que el gobierno nacional de Javier Milei condicionó el inicio de obras en rutas nacionales al retiro del juicio que la provincia impulsa ante la Corte Suprema por la millonaria deuda previsional. Según relató el funcionario, desde la cartera que conduce el ministro de Economía, Luis Caputo, se propuso un “acuerdo de paralización del juicio” como condición para avanzar en reparaciones largamente postergadas.
“Nos plantearon que si no firmamos un convenio de armonización de deudas —que implica suspender el juicio— no van a avanzar con ninguna obra. Es una extorsión institucional”, denunció Enrico en declaraciones radiales. La provincia reclama cerca de 2 billones de pesos por la falta de transferencias a la Caja de Jubilaciones. La oferta nacional consistía en pagar apenas 5.000 millones mensuales durante seis meses, propuesta que fue rechazada por insuficiente.
“Una tragedia de Once por goteo”
Enrico volvió a apuntar con dureza contra la gestión Milei por el “abandono total” de las rutas nacionales, muchas de ellas en estado de emergencia. “No tienen interés en hacer obra pública, se regodean en decir que no la hacen. Y mientras tanto, en el interior, hay muertes evitables. Es una tragedia silenciosa de Once por goteo todos los años”, advirtió, en alusión a los siniestros viales provocados por el mal estado de la infraestructura.
El funcionario afirmó que la provincia ya obtuvo fallos judiciales que obligan al Estado nacional a intervenir en tramos críticos, pero las órdenes no se cumplen. “Esto puede derivar en responsabilidades penales. La gente se accidenta y paga con su vida la desidia del Estado”, alertó.
Además, cuestionó el uso de los recursos recaudados por el impuesto al combustible, destinados —por ley— al mantenimiento de la red vial nacional: “Se están quedando con ese dinero para hacer colchón fiscal, compran letras del Tesoro y no invierten un peso en las rutas”.
Una respuesta provincial: reforzar la Ruta 90
Frente al deterioro de arterias clave como la Ruta Nacional N.º 33, Enrico recomendó a los vecinos del sur santafesino utilizar la Ruta Provincial N.º 90 como alternativa segura para viajar hacia Rosario. “La 33 está en un estado de peligro real, con tránsito pesado intenso que pone en riesgo a los usuarios”, advirtió. “En cambio, la 90 es hoy la mejor opción para viajar desde el sur hacia Rosario”.
El tramo fue recientemente repavimentado en una extensión total de 150 kilómetros, en una obra iniciada en la gestión anterior y continuada por la actual administración de Maximiliano Pullaro. La traza conecta Villa Constitución con la intersección con la Ruta Nacional 8, pasando por localidades como Carreras, Elortondo, Melincué, Alcorta y Máximo Paz.
El recorrido alternativo propuesto para quienes viajan desde Venado Tuerto implica tomar la RN 8 hasta la Curva Pastorino, desviarse hacia la RP 90 a la altura de Chapuy, y luego continuar hasta la RP 18 para ingresar a Rosario por el sur, a la altura de Ovidio Lagos y circunvalación.
“El viaje lleva casi lo mismo —entre una hora y 45 minutos y dos horas—, pero la gran diferencia está en la seguridad: menos tránsito, calzada renovada y mayor previsibilidad”, afirmó el ministro, quien también pidió a los habitantes de Villa Cañás, Teodelina, Santa Isabel, Wheelwright, Hughes, San Eduardo y del corredor de la Ruta Provincial 14 que consideren esta alternativa.
Un abandono que no distingue provincias
“Los funcionarios nacionales viajan en avión, no conocen el interior, viven encerrados dentro de la General Paz y tienen desprecio por la gente”, lanzó Enrico, quien recordó que ya viajó doce veces a Buenos Aires a reclamar obras. “Siempre la misma respuesta: que no hay fondos, que lo pasemos a la provincia, que lo esperemos”.
También rememoró que en junio del año pasado la Nación había firmado con Santa Fe un convenio para ejecutar obras viales, que luego fue dado de baja sin explicaciones. “No pedíamos autopistas ni túneles, solo lo elemental para evitar tragedias”.
Mientras la red nacional se deteriora sin mantenimiento, la Provincia intenta sostener rutas clave para la conectividad y la producción regional. Pero el telón de fondo es más preocupante: según el ministro, el gobierno nacional no solo desatiende sus obligaciones sino que usa las rutas como moneda de cambio para condicionar judicialmente a las provincias.
Fuente: La Capital