La grave situación de la ruta nacional 33 se sigue viendo plasmada en las estadísticas de siniestralidad, como reflejan las cifras del primer trimestre de 2026 en el trabajo de la ONG Construir Hacer, que desde 2020 viene registrando la cantidad de accidentes, víctimas fatales y lesionados en el tramo comprendido entre Pérez y General Villegas.
En los últimos días dieron a conocer que entre el 1° de enero y el 31 de marzo ya se produjeron 27 siniestros viales con dos víctimas fatales, con 12 pesonas lesionadas y 47 vehículos involucrados. “Comparado con el 2025, esto representa un incremento del 30 por ciento en la siniestralidad”, remarcó Enzo Navarro, referente de la ONG nacida en Casilda, en diálogo con VerTV. También hubo un incremento en la cantidad de personas fallecidas y lesionadas.
El año pasado, en el mismo período, fueron 20 los siniestros con una víctima fatal, dos lesionados y 29 vehículos involucrados, consolidando una tendencia de números que crecen y preocupan, porque esos ya habían sido superiores a los año anterior.
“La condición de la ruta 33 es un tema que venimos hablando desde hace más de 25 años, pasan los gobiernos de diferentes partidos políticos y no aparecen las soluciones, algunos miran para otro lado, otros hacen grandes anuncios y algunos concretan pequeñas mejoras, pero el problema en este corredor vial se sigue profundizando”, agregó Navarro.
Construir Hacer comenzó con la elaboración de estadísticas en 2020. Desde entonces registraron 644 siniestros viales sobre la ruta 33 con 80 víctimas fatales, 366 personas lesionados y 996 vehículos involucrados. “Lo más doloroso es que hablamos de personas, y que un Estado nacional que debería estar presente, genera un abandono de las rutas”, cuestionó.
Si bien las críticas se reparten para los distintos gobiernos, sobre la actual gestión de Javier Milei el cuestionamiento es que “se ha desfinanciado a las rutas nacionales, como ocurre con educación, ciencia y tecnología. Y es un tema que sucede en todas las rutas nacionales, pasa en la 178, en la 188, la 7 y la 8, por nombrar a las que están en la región”, expuso el referente de la ONG.
Más allá de las características de cada siniestro vial, dejan expuesto que “el ancho de la ruta es el de un arco de fútbol, el estado de la cinta asfáltica tiene muchas fallas, haciendo que el traslado del acoplado del camión sea una complicación, además de la imprudencia de quienes conducimos con el celular o tomando mate”, a lo que se suma un tráfico saturado en estos meses de cosecha.
Tan grave es la condición de la ruta que en los últimos meses hubo presentaciones en la Justicia, como la realizada por la senadora Leticia Di Gregorio, que si bien contó con el aval del Juzgado Federal de Venado Tuerto, la intervención de Vialidad Nacional fue escasa. “También hay presidentes comunales como el de Chabás, a quien le dieron la razón para poder intervenir, teniendo que hacerse cargo de trabajos sobre la cinta asfáltica en el tramo urbano porque era intransitable”, recordó Navarro.
La actualización de los datos marca una continuidad de lo que se dio el año pasado. En 2025 hubo 115 siniestros con 13 víctimas fatales, 48 personas lesionadas y 170 vehículos involucrados, lo que representó un incremento del 25 por ciento en relación el 2024. Como quedó plasmado, el número parcial de 2026 sostiene una tendencia que lamentablemente continúa en alza, con más accidentes, más fallecidos y más lesionados.