El Gobierno de Santa Fe oficializó un aumento en el boleto del transporte interurbano, autorizando una suba del 30,57% a través del decreto 710/2026, en medio de una fuerte crisis que atraviesa el sistema, que tuvo repercusión en los últimos días en nuestra región, con la reducción de frecuencias y recorridos en un par de empresas.
El decreto, que cuenta con las firmas del gobernador Maximiliano Pullaro, el ministro de Gobierno, Fabián Bastia, y el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; argumenta que la actualización de tarifas responde a dos factores: el aumento sostenido en los costos de funcionamiento del sistema y la eliminación de los subsidios nacionales.
Las empresas de transporte de pasajeros habían pedido un incremento del 40%, pero el análisis técnico determinó un porcentaje menor, que fue finalmente autorizado, aunque seguramente representa un golpe importante al bolsillo de los usuarios.
Desde el último ajuste dispuesto en agosto de 2025, se profundizó el impacto generado por la quita del Fondo Compensador del Interior. A esto se sumaron incrementos importantes en los principales componentes de costos del sector, como el combustible, los salarios, las unidades, los neumáticos y los repuestos.
En este contexto, el Ejecutivo provincial sostiene que la suba es necesaria para asegurar la continuidad de un servicio considerado esencial y mantener condiciones de prestación “generales, regulares y uniformes” para los usuarios. Con la entrada en vigencia de la medida, las empresas de transporte quedaron habilitadas para aplicar el nuevo esquema tarifario aprobado por la Provincia en forma inmediata.
En el último mes, el conflicto internacional disparó el precio del petróleo generando un importante aumento en los costos operativos. Fue en ese contexto que empresas históricas de la región tomaron la decisión de recortar o suspender servicios.
La primera de ellas fue Los Ranqueles, que en los primeros días de abril suspendió las prolongaciones que unían Arteaga con Cruz Alta y Chañar Ladeado con Corral de Bustos, complicando la conexión entre localidades muy cercanas entre sí, ubicadas entre Santa Fe y Córdoba.
Unos días más tarde, Central Alcorta confirmó una reducción de frecuencias que impacta directamente en servicios que conectan a Firmat, Alcorta, Carreras, Rosario y Venado Tuerto.
Si bien estos hechos recientes exponen el estado del servicio interurbano de pasajeros, la realidad es que después de la pandemia el sur de Santa Fe nunca más recuperó la frecuencia de viajes, generando muchas dificultades para los vecinos que necesitan moverse de los pueblos de alrededor hacia Venado Tuerto y Rosario, principales destinos por cuestiones de salud, trámites y educación.